标志508L销量惨淡，到底是因为取消了无框车门，还是国人不懂车？

法系车目前在国内市场的表现可以说是难以形容，这里面就不得不提到叫好不叫座的标致。

一直以极具辨识度的浪漫设计和出色的底盘处理著称的标致为何就沦落成这个地步，到底还是因为不像大众那样研究国人心？

那个时候，我们熟悉的标致2008还是合资小型SUV销量榜上的前三名，如今国产全新标致2008被誉为是唯一一款被认为有希望救标志于水深火热之中的车，却依然不被看好，还有综合表现相当不错的标致308售价一降再降，销量也一降再降，不得不说，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌，目前在中国市场上的吸引力已经越来越弱。要好的产品，标致是肯定有的，比如标致508L，但论惨，也还是标致508L最惨。

在去年的日内瓦车展上，全新一代标志508和大家见面。其独特的溜背轿跑式的设计和无框车门让不少喜欢运动造型B级轿车的用户十分期待。但是当标致508L国产上市之后，最让国内消费者期待的无框车门和尾厢掀背式设计却都被扼杀在摇篮中。

（图为标致508海外版）

此后，标致508L的销量表现一直都不算优秀，上市首月的销量为606辆，今年1-6月份销量仅为2421台，这款由法系呕心沥血打造，在定价上给出最低中级车售价的标致508L最终还是无法改变市场对法系车的看法。

其实很多人对标致508L这款车的失败一直感到比较惋惜，最近网上甚至曝出了东风标致内部人士处称，早在东风标致508L研讨时中法双方就产生分歧，主要集中在是否引入原型车和定价上。法方坚持引入无框车门设计以及掀背式尾门设计，中方表示此举会将508L的定位趋于小众化，不利于上量销售。结果就是大家所看到的这样，没了两大看点，也就是说中方最终说服了法方。

而在定价部分， 508L起售价为15.97万，还算是有诚意，动力搭载1.6T和1.8T发动机的，变速器匹配6AT和8AT，动力总成在同级车中也是很有竞争力，但是怪就怪在了定价上，车知事曾在7月份的时候到店了解过，那时能买到的508L最低版本是17.57万的驾趣版，落地大概19万，且全系无优惠。而且在配置部分，508L也大有蹊跷，选装红色Nappa真皮座椅需要加价三万多，中控大屏在不同车型上也是不一样等等。

写在最后

在整个法系车都越来越在中国水土不服的情况下，标致508L单兵救主很难，尽管508L是一台很好的车，这一点毋庸置疑，但是错就错在了用了极不聪明的销售策略，把原本就不多的潜在客户，又推给了德系、日系和美系等品牌，有人说如果国产车型有无框车门设计和掀背尾门的话也不至于这么惨，事已至此，似乎说再多也没用了……

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