试驾标致508L，可能是B级轿车市场最运动的车？

法系车的设计师一直都很有想法，而且法系车也确实是好车，这个或许只有开过的人才懂。经过为期5天的试驾体验，笔者对这头法系雄狮——标致508L真的是爱不释手。下面就分享一下笔者的试驾感受，供大家参考。

“裙底探秘”，底盘布局与众不同

都说法系车的底盘很魔幻，同一种悬架，法系车就是要好开一些。众口称赞，必有所长。所以，在拿到标致508L试驾车的时候，笔者干的第一件事就是“裙底窥探”。

不看不知道，一看惊呆了，标致508L的后独立悬架布置形式与其他常见的多连杆、双叉臂等独立悬架差别还真是大。蹲车尾看过去，首先能看到一条粗壮结实的副车架连接左右独立悬架，部件之间的连接处都有橡胶衬套，让人看着就觉得很放心。总之，每个细节之处都体现着厚道二字。

其次，不像其他车辆的减震弹簧直立式或者小幅倾斜布置，标致508L的后减震弹簧是向里呈45°（估计）布置，相当倾斜。这样的好处就是减震弹簧不仅可以吸收纵向的震动，而且能够吸收部分横向应力，缓解横拉杆和衬套的压力，按理来说运动性和滤震能力更好。

不过笔者也在担心，这样的设计会不会侵占座舱空间？后来体验了一下后排空间，证明笔者的担心是多余的。不得不说，法系的设计师是个设计鬼才。

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